Industri pembuatan kapal memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk keakuratan segmentasi dan distribusi lambung, dan izin untuk pemindahan kerangka harus dikontrol dalam 1mm. Di masa lalu, perusahaan pembuat kapal umumnya menggunakan pemotongan plasma untuk memotong tulang rusuk. Untuk memastikan bahwa jarak rakitan sudah sesuai standar, tunjangan pemotongan diatur pada tulang rusuk. Hal ini diperlukan untuk melakukan pemangkasan manual di lapangan selama perakitan. Kualitasnya tidak merata. Pemangkasan manual dapat menghasilkan sisa oksida di garitan. Pada saat yang sama, itu meningkatkan beban kerja perakitan dan memperpanjang siklus perakitan, menghasilkan perpanjangan yang signifikan dari seluruh siklus konstruksi segmen.
Saat ini, dalam industri pembuatan kapal, metode pemotongan bagian lembaran lambung terutama meliputi pemotongan api, pemotongan plasma, pemrosesan geser dan pemotongan laser. Dibandingkan dengan pemotongan laser, metode pemotongan lainnya tidak memadai dalam banyak aspek. Misalnya, pemotongan api dan pemotongan plasma dapat menyebabkan masalah seperti celah lebar, presisi pemotongan yang buruk, pembentukan gas berbahaya yang mudah, dan polusi besar terhadap lingkungan. Pelat baja laut potong laser memiliki kualitas pemotongan yang baik, vertikalitas permukaan yang baik, tidak ada terak, lapisan oksida tipis, permukaan halus, tidak perlu untuk pemrosesan sekunder, pengelasan langsung, deformasi termal kecil, presisi tinggi pemotongan kurva, pengurangan efektif jumlah jam kerja dan mencapai pemotongan bebas hambatan pelat kapal berkekuatan tinggi.
Pada awal 1992, galangan kapal Vosper Thornycroft adalah yang pertama menggunakan peralatan potong laser di Eropa. Kemudian, galangan kapal di Eropa memasang peralatan untuk pengelasan dan pemotongan. Di Amerika Serikat, Bender Shipyard adalah galangan pertama yang menggunakan peralatan pemotongan laser berdaya tinggi. Pada tahun 1999, Bender menggunakan laser Tanaka LMX III 6KW untuk membuat kemajuan signifikan dalam biaya dan kualitas pembuatan.
Dalam beberapa tahun terakhir, "pembuatan kapal presisi" dan "pembuatan kapal cepat" telah menjadi tren utama dalam pengembangan industri pembuatan kapal, dan teknologi pemotongan laser telah berkembang pesat. Industri pembuatan kapal terutama menggunakan bahan baku pelat baja, dan penggunaan laser untuk memotong plat dapat menggantikan beberapa metode pemrosesan yang membutuhkan pemotongan die yang besar, yang sangat mempersingkat siklus produksi dan mengurangi biaya pemrosesan. Penggunaan mesin pemotong laser untuk menghilangkan kelonggaran perakitan, menghilangkan fenomena pemangkasan di tempat, mengurangi tenaga kerja dan limbah papan, kecepatan perakitan perakitan dipercepat secara signifikan, dan kualitas perakitan meningkat secara signifikan.
Meskipun keuntungan dari pemotongan laser sudah jelas, masih ada banyak masalah dalam aplikasi. Saat ini, pemotongan laser tidak mendominasi industri perkapalan domestik. Alasan utama adalah bahwa biaya pemotongan laser lebih tinggi daripada metode pemotongan tradisional; peralatan besar pemotongan laser tidak cocok untuk karakteristik pembuatan industri kapal, seperti konstruksi di tempat, segmentasi, lingkungan kerja yang rumit, dll .; pemotongan laser tidak memiliki keunggulan efisiensi yang jelas. Terutama untuk memotong pelat tebal di industri pembuatan kapal; pemeliharaan peralatan laser rumit, persyaratan untuk pekerja tinggi, dan biaya perawatan tinggi.
