Ini adalah kendaraan penguat laser rel pertama di Tiongkok, yang dikembangkan oleh HG Laser, anak perusahaan dari Wuhan Guide Laser, bekerja sama dengan Institut Kereta Api Keempat, Universitas Sains dan Teknologi Huazhong, dan unit lainnya. Ini adalah salah satu pencapaian proyek penelitian dan pengembangan utama nasional "Rencana Lima{2}}Tahun ke-13", yang digunakan untuk memperkuat dan memproduksi ulang jalur kereta bawah tanah dan kereta api nasional guna meningkatkan umur layanan jalur tersebut. Kendaraan penguat laser rel ini memiliki struktur modular, terdiri dari-laser berkekuatan tinggi, troli penggerak, kendaraan bak datar, dan beberapa kompartemen. Kendaraan flatbed dilengkapi dengan bodi modular pertama dan kedua. Kompartemen bodi modular pertama mencakup ruang mengemudi, ruang operasi, dan ruang pembangkit listrik. Ujung badan modular kedua adalah ruang kerja, dengan troli penggerak di bawahnya, semuanya mandiri dan dapat dipisahkan. Ruang kerja dilengkapi dengan lengan yang dapat diperpanjang secara mekanis yang dapat berputar pada berbagai sudut dan dikunci. Kepala lengan mekanis memiliki kepala laser yang dirancang khusus, yang memungkinkan{10}}penguatan seluruh permukaan rel.
Sebagai kelompok 'pelopor' pertama di bidang ini, banyak tantangan yang dihadapi selama pengembangan peralatan. Salah satu permasalahan yang paling menyusahkan adalah bagaimana secara cerdik mengintegrasikan sinar laser yang 'tepat' dengan mesin rel berat yang 'kasar'. Laser adalah-teknologi presisi tinggi yang memerlukan lingkungan pengoperasian yang relatif stabil, sedangkan selama perbaikan rel, kendaraan harus tetap bergerak, dengan faktor-faktor seperti getaran mesin yang sangat memengaruhi proses penguatan dan perbaikan rel. Sebagai tanggapannya, anggota proyek terlibat dalam diskusi, perencanaan, dan pengujian yang tak terhitung jumlahnya, dengan mengadopsi metode penggerak perantara yang masuk akal. Mereka menggunakan lift hidrolik untuk menggerakkan troli, yang bila ditempatkan di permukaan rel, dapat mencapai perlakuan penguatan kecepatan yang seragam di seluruh rel, dan bila ditarik kembali, memungkinkan kendaraan segera meninggalkan area kerja. Ruang penyangga dipasang antara bagian depan dan belakang kendaraan untuk mengurangi transmisi getaran generator ke bagian belakang, sehingga memungkinkan pemrosesan permukaan rel secara presisi.
Dengan pesatnya perkembangan-kereta berkecepatan tinggi, angkutan kereta api antarkota dan perkotaan di Tiongkok, jarak tempuh operasional terus bertambah. Rel, sebagai infrastruktur pendukung kereta api, menanggung tekanan operasional yang sangat besar, sehingga mengakibatkan keausan yang parah, masa pakai yang lebih pendek, dan peningkatan frekuensi penggantian, sehingga menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan. Dapat dipahami bahwa kendaraan penguat laser rel ini tidak hanya dapat memperkuat rel baru tetapi juga memperkuat atau memproduksi ulang rel lama, meningkatkan ketahanan ausnya sekitar 14 kali lipat dan memperpanjang umur layanannya, memberikan keselamatan dan stabilitas untuk angkutan kereta api dan transportasi kereta api, dan menghasilkan manfaat ekonomi dan sosial yang signifikan. Saat ini kendaraan penguat laser rel ini telah menyelesaikan berbagai uji teknis dan akan diluncurkan ke pasaran dalam waktu dekat.
