Blank yang dilas khusus adalah untuk mengelas beberapa potong baja dari bahan yang berbeda, ketebalan yang berbeda dan lapisan yang berbeda menjadi satu pelat integral untuk memenuhi persyaratan kinerja yang berbeda dari berbagai bagian. Struktur panel yang dihasilkan mencapai kombinasi logam yang paling masuk akal.
Ambil panel bagian dalam pintu sebagai contoh: untuk memastikan fungsinya, bagian utama panel bagian dalam pintu harus memiliki fleksibilitas tertentu, dan bagian depan dan belakang panel pintu perlu memiliki kekuatan tertentu. . Jika metode pembentukan stamping tradisional digunakan, perlu untuk secara terpisah merancang pelat penguat, dan dengan menggunakan teknologi pengelasan penjahit, tiga pelat baja dengan ketebalan yang berbeda dapat dilas terlebih dahulu menjadi satu pelat utuh, dan pembentukannya dapat dibentuk.
Pada model GOLF5 dan PASSAT B6, Volkswagen telah mencap bahan kekuatan tarik yang berbeda setelah menjahit, yang mengurangi berat tubuh dan mengurangi biaya bahan, membuat produk lebih banyak di pasaran. Kompetitif.
Metode pemotongan baru untuk pelat baja kekuatan tinggi
Penggunaan baja berkekuatan tinggi untuk rangka bodi mengurangi bobot sambil memastikan kekuatan dan kekakuan bodi, serta meningkatkan kelaikan tabrakan dan kinerja anti-cekung pada bodi mobil, sehingga secara signifikan meningkatkan keamanan mobil. Volkswagen menggunakan bahan ini untuk menghasilkan banyak bagian dari tubuh PASSAT baru. Untuk komponen struktur baja berkekuatan tinggi dengan kontur yang kompleks, cap mekanik telah mencapai batasnya baik secara teknis maupun ekonomis, dan pemotongan laser dapat menghasilkan permesinan yang sangat efisien. Ilustrasi menunjukkan bagian partisi dari model PASSAT baru (antara kompartemen engine dan kabin, juga dikenal sebagai firewall). Bahannya adalah 22MnB5 dan batas elastisnya sekitar 1700N / mm2. Sistem laser TRUMPF TLC1005 dengan laser CO2 dan permesinan 5 sumbu secara efisien dapat melakukan 11 permesinan pada bagian ini.
